Hierzu können Sie ein feines Schleifpapier mit einer 320er oder 500er Körnung verwenden. Damit unnötiger Schleifstaub vermieden wird, empfehlen wir das Nassschleifen. Das Schleifen ist zwar mit einem hohen Aufwand verbunden, aber eine notwendige Arbeit. Möchten Sie nicht händisch schleifen, können Sie eine Schleifmaschine verwenden oder die chemische Alternative gesund und munter des Abbeizens wählen. Das Abbeizen ist allerdings meist gesegnet mit Dreck verbunden und zudem gehört der abgebeizte Lack in den Sondermüll. Fix und fertig muss Blutsverwandter Lack zwar nicht vollständig entfernt, aber matt abgeschliffen sein. Hierzu eignet sich Waschbenzin oder ein Glasreiniger. Wichtig ist, dass alle zu lackierenden Stellen frei von Fettrückständen sind. Damit die Farbe optimal auf dem Untergrund haftet, sollte dieser entfettet werden. Alle Bereiche des Fahrrads, welche keine Farbe abbekommen sollen, müssen abgeklebt werden. Hierbei sollten Sie auch schwanger gehen mit, alle Löcher und Gewinde https://www.radschrauben123.de abzukleben oder mit Schrauben zu verschließen, damit diese nicht verkleben oder vom Lack überdeckt werden. Unebenheiten und kleine Kratzer sollten Sie noch mit einem speziellen Equipment ausgleichen. Zum Abkleben eignet sich Malerkrepp, Folie oder Tape.
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Hierbei gilt es jedoch, zu beachten, dass es sich bei der Produktbezeichnung Spax um einen markenrechtlich gut geschützten Begriff handelt. Generell bezeichnet man nämlich als Spax sämtliche Arten von handelsüblichen Spanplattenschrauben, deren Kopf hierbei typischen Kreuzschlitz durch den jeweiligen Hersteller versehen worden ist. Nämlich die Tatsache, dass diese Baustoffe grundsätzlich nur mit einem Kreuzschlitz-Schraubendreher in den Untergrund hinein gebracht oder auch wieder aus diesem heraus gedreht werden können. Hiermit ist dann jedoch zugleich auch gleich ein weiteres sehr wesentliches Charakteristikum der Spanplattenschrauben oder der Spax angeführt worden. Der Fachmann weiß sich heute zum Drehen der Spanplattenschrauben oder der Spax gewöhnlich eines modernen Akkuschraubers zu bedienen. Dieses sinnvolle und zweckmäßige Gerät sollte aus Gründen der Effizienz des jeweiligen Arbeitsganges und weiterhin dann auch der Schonung der Handgelenke des Handwerkers wegen, immer dann vorzugsweise zum Einsatz gelangen können, sofern es darum geht, eine Menge an Spanplattenschrauben oder an Spax zu versenken oder aus dem jeweiligen Untergrund wieder heraus drehen und entfernen zu müssen.
Im Gegensatz zum herkömmlichen Drehring ist hier ein Schiebeschalter angebracht, der fürs Schrauben in elf unterschiedliche Position geschoben werden kann. Zusätzlich gibt es eine Stellung fürs Bohren. Im Praxistest zeigte sich, dass die Maschine auch bei kleinen Schraubendurchmessern Schwierigkeiten das Drehmomenteinstellung hat. Das funktioniert auch bei den anderen Schraubengrößen recht gut. Was uns persönlich negativ aufgefallen ist: Der Akkuschrauber verfügt über eine Art Sanftanlauf. Erst ab 3,5-Millimeter-Schrauben zeigte das sogenannte »power control« seine richtige Wirkung: Hier wird die Drehmomentabschaltung elektronisch geregelt. I. e., wenn man den Schalter drückt, läuft der Akkuschrauber verzögert an. Das finden wir nicht wirklich sinnvoll, schließlich will man ja gleich mit der Arbeit anfangen und nicht erst noch warten. Das Einschrauben der 8x100er- sowie der 6×200-Millimeter-Schraube stellten keine große Herausforderung für den Akkuschrauber dar. Erst bei der 10×180-Millimeter-Schraube schaltete der Akkuschrauber bei etwa 70 Prozent Einschraubtiefe ab. Beim Bohren hiermit Forstnerbohrer rutschte der Bohrer im Bohrfutter leider sehr leicht durch.